Banque de connaissance

Se couper avec du papier ne provoque une toute petite blessure qui ne saigne que très peu; elle fait pourtant souvent encore mal plusieurs jours après l’incident. Pourquoi ces blessures sont-elles douloureuses? L’explication est moins anodine qu’il n’y paraît.

Les travaux de terrassement sont effectués avec de puissants engins de chantier (pelles mécaniques, bulldozers, engins de terrassement avec fonction de levage,…), qui produisent inévitablement de la poussière. Cette poussière, même si elle n’est pas polluée, est considérée comme gênante. C’est pourquoi les cabines de certains engins de terrassement sont équipées d’un système de filtre, où l’arrivée d’air frais est en légère surpression. 

Les périodes de fêtes sont propices aux amusements en tous genres. Certains n’hésitent donc pas, poussés par les médias et autres, à tenter des expérimentations ‘amusantes’ avec des gaz. Mais, sortis de leur contexte professionnel où ils sont utilisés avec les précautions d’usage, les gaz industriels peuvent se transformer rapidement en ‘armes’ fatales… La fédération des industries chimiques lance un cri d’alarme et passe en revue les différents dangers qui guettent les personnes non informées. 

Une campagne de mesurages réalisée par l’Anses, l’Agence française de sécurité sanitaire, auprès des égoutiers de la ville de Paris met en évidence l’exposition des égoutiers à des composés cancérogènes, mutagènes et reprotoxiques et identifie les tâches les plus à risques. Dans la majorité des situations, les concentrations enregistrées restent inférieures aux valeurs limites d’exposition. Cependant, l’absence d’impact sur la santé n’est pas garantie en raison de l’exposition simultanée à divers composés chimiques.

La limite d’alcool autorisée a été abaissée à 0,2 pour mille pour les conducteurs professionnels depuis le 1er janvier 2015. Certains chauffeurs ne respectent parfois pas cette limite. La presse rapporte le cas d’un chauffeur de bus scolaire arrêté alors qu’il avait 0,62 milligramme par litre d’air expiré: il dépassait donc presque sept fois la limite autorisée pour un conducteur professionnel (0,09 mg/l).

La Police fédérale de la route va utiliser les deux drones ultramodernes de l’IBSR pour obtenir une image plus rapide et plus précise des accidents sur autoroute. Le recours à des drones permettra aussi de dégager l’autoroute plus rapidement, de manière à réduire le risque de "suraccident" dans les deux directions.

 

Tout le monde le sait, les plongeurs professionnels exercent un métier à risque. Ce métier attire donc surtout des personnes dont le profil ne correspond pas vraiment à celui des employés de bureau appréciant le rythme 9-17. Le Dr Roland Vanden Eede, directeur général de Mensura SEPP, est aussi spécialisé en médecine de plongée. Il nous présente différentes facettes de ce métier exigeant et peu connu. 

La Fondation Innovation et Travail (Stichting Innovatie en Arbeid) du Conseil socio-économique de Flandre (SERV) a publié un rapport en juillet 2016 intitulé Pendelen en werkbaar werk. Een analyse op basis van de Vlaamse Werkbaarheidsmonitor 2013 (Déplacements domicile-travail et travail soutenable. Une analyse basée sur le moniteur du travail soutenable 2013). Sur base de ce rapport, le SERV a publié un avis Pendelen en werkbaar werk, dont nous reprenons les lignes de force.

Le SPF Emploi s’est penché sur l’efficacité des interventions effectuées dans le cadre de la lutte contre les troubles musculo-squelettiques (TMS) et les risques psychosociaux (RPS) en 2012. 

Tous les pneus de chariots élévateurs à fourche sont noirs et ronds. Est-il vraiment important de respecter les spécifications des fabricants? Qu’en est-il des facteurs d’utilisation, comme les distances à parcourir, le type de terrain, la répartition du poids de la charge à déplacer? Quel problème pose le remplacement de ces pneus?