Kennisbank

De feestdagen zijn een uitgelezen moment voor amusement. Sommigen beginnen zelfs, al dan niet geïnspireerd door sociale en andere media, te experimenteren met gassen. Maar buiten de professionele context, waar ze met de nodige veiligheidsmaatregelen gehanteerd worden, kunnen deze gassen snel dodelijke wapens worden.
De federatie van de chemische nijverheid slaat alarm en lijst de verschillende risico’s die de niet-geïnformeerde mens bedreigen op.

Bouwplaatsmachines (mechanische schoppen, bulldozers, grondverzetmachines met een hijsfunctie…) zijn zware machines. De operatoren moeten opletten  voor lichaamstrillingen en  belastingen van de wervelkolom. Maar dat zijn niet de enige risico’s.

Twee hypermoderne drones van het BIVV gaan de Federale Politie helpen om een ongevalssite scherper in beeld te brengen. Het gebruik van deze drones zorgt dat de autosnelweg sneller vrij gemaakt kan worden, waardoor extra ongevallen in beide rijrichtingen vermeden worden en files sneller worden opgelost. 

 

Sinds 1 januari 2015 is de alcohollimiet verlaagd tot 0,2 promille voor professionele bestuurders. Sommige bestuurders lappen deze limiet aan hun laars. Zo is er in de pers het verhaal verschenen van een schoolbuschauffeur met 0,62 mg alcohol per liter uitgeademde lucht. Hij overschreed met andere woorden 7 keer de limiet (0,9 mg/l) voor professionele chauffeurs.

In maart 2016 publiceerde de KU Leuven een gloednieuw onderzoek naar burn-out. De studie had de intentie om sectoren te vergelijken. Opvallend genoeg kwamen er weinig intersectoriële verschillen naar boven: de grootste verschillen bestonden juist tussen vergelijkbare organisaties. Het is de werkgever die de grootste impact heeft op de kansen op burn-out. Onze redactie trok naar professor Lode Godderis voor een woordje uitleg.

Wat voor de een te koud is, is voor de andere net goed. Een werknemer klaagt over hinderlijke tocht, terwijl een ander zich kapot zweet in zijn maatpak.
Het is duidelijk: de temperatuur op het werk laat niemand koud.
Ludo Sweron, hoofd van het departement energie en milieu bij Colruyt Group zweert bij persoonlijke vrijheid en een doordachte aanpak van bij de bouw van de werkplek.

Een hevig onweer met bliksem is nooit zonder gevaar. En tot nog toe is het onmogelijk om een blikseminslag te verhinderen. Er bestaat geen apparaat of methode om de elektrische ontladingen van een bliksemschicht uit te schakelen. Daarom is het erg belangrijk om de risico’s verbonden aan bliksem te evalueren en te beheren.

Het spectaculaire ongeval waarbij twee drijvende hijskranen in Alphen aan den Rijn over elkaar heen buitelden tijdens het takelen van een brugdeel is heel de wereld rondgegaan. 

Vorkheftruckbanden zien er allemaal zwart en rond uit. Heftruckfabrikanten geven wel altijd specificaties op, maar hoe belangrijk is het om deze op te volgen? Bovendien spelen gebruiksfactoren mee als de rijafstanden, de aard van het terrein, de verdeling van het gewicht van de te verplaatsen last. En dan is er nog de kwestie van het vervangen van die banden. Hoe zit de vork aan de steel?

In 2012 onderzocht de Federale Overheidsdienst Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg het belang van interventies ter bestrijding van musculoskeletale aandoeningen (MSA) en psychosociale risico’s (PSR). 

De Stichting Innovatie en Arbeid van de De Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen (SERV) heeft in juli 2016 een rapport gepubliceerd ‘Pendelen en werkbaar werk. Een analyse op basis van de Vlaamse Werkbaarheidsmonitor 2013’. Op basis hiervan heeft de SERV een advies ‘Pendelen en werk werk’ gepubliceerd waarvan we ook de krachtlijnen opnemen.

Beroepsduikers zijn de arbeiders van de onderwaterwereld. Maar dat werk gebeurt niet zonder gevaar. Dokter Roland Vanden Eede is algemeen directeur bij Mensura EDPB en ook duikerarts: “Dat beroepsduiken een risicoberoep is, voelt iedereen onmiddellijk aan. Het trekt dan ook vooral mensen aan met profielen die niet onmiddellijk aarden in een nine-to-fivejob.”