Kennisbank

De FOD Werkgelegenheid en de FOD Economie hebben in 2016 een behoorlijk aantal liften gecontroleerd waarvan de moderniseringstermijn verstreken was. Een niet-onbelangrijk aantal was nog niet gemoderniseerd/niet in orde. In 2016 zijn er ook nog een aantal dodelijke ongevallen gebeurd met liften. Een stand van zaken door de nationaal coördinator campagne liften van de FOD Werkgelegenheid.

Op 21 april 2021 werd het voorstel voor een EU-verordening voor het op de markt brengen van machines gepubliceerd. De geplande EU-verordening komt in de plaats van de machinerichtlijn 2006/42/EG.

Er zijn verscheidene wettelijke bepalingen van toepassing voor het werken met heftrucks. We zetten ze voor u op een rijtje en geven een handig overzicht in de samenvattende tabel.

Op 21 januari 2015 verloor een linkshandige arbeider twee vingerkootjes van zijn linkerhand als gevolg van een arbeidsongeval in een Noord-Frans metaalbedrijf. Het machinepark van het bedrijf verkeerde gedeeltelijk in slechte staat. Ook de stansmachine waaraan het arbeidsongeval gebeurde, was verouderd. De zaak verscheen recent voor de rechtbank.

Wil je zelf lassen, dan zul je behoorlijk wat veiligheidsmaatregelen moeten nemen.

Bij laswerkzaamheden kunnen vrij hoge elektromagnetische velden ontstaan. Wat zijn de meest belastende lasprocedés en welke maatregelen kunnen werkgevers nemen om in orde te zijn met de regelgeving?

Uit de statistieken blijkt dat er een aanzienlijk deel van de arbeidsongevallen gebeurt tijdens onderhoudswerken. Bovendien vallen er elk jaar ook doden te betreuren.

Drones worden al een paar jaar gebruikt voor allerlei doelen, maar tot voor kort was er in ons land nog geen wettelijk kader voor het gebruik ervan. Het KB van 10 april 2016 brengt hier verandering in. 

De “feedbackmethode” werd ontwikkeld door het European Trade Union Institute (ETUI – Europees vakbondsinstituut). Deze methode laat toe het advies in te winnen van de gebruikers van arbeidsmiddelen en dat advies vervolgens over te maken aan de werkgevers, fabrikanten en betrokken overheden. Deze methode werd onlangs overgenomen door het Comité européen de Normalisation (CEN – Europees Comité voor Normalisatie) en opgenomen in een technisch rapport. 

Bij het laden van batterijen van heftrucks kan een explosieve atmosfeer ontstaan. Een goede inrichting van de batterijlaadruimte is dan ook essentieel. Daarnaast mogen werknemers niet blootgesteld worden aan de chemische risico’s die kunnen ontstaat bij het werken met accubatterijen.

Het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) onderzoekt, in samenwerking met de KU Leuven, campus Gent (voormalige Katholieke Hogeschool Sint-Lieven KAHO), hoe men vrachtwagens die verschillende stopplaatsen aandoen efficiënter kan laden. Hiervoor gaat men niet op zoek naar betere of andere methodes voor het zekeren zelf van de lading, maar wel naar een veiliger laadpatroon.